你们有没有发现，现在的电动车发布会越来越像手机出产厂商的套路？那些所谓的智能座舱、超大屏幕早就成了遮羞布。就在昨日，春风本田S7的发布会现场，我亲眼看见工程师用液压机把车门压变形了三次，车架硬是没开裂。这场景让我想起上一年某新势力车企的展车，作业人员连车门都不敢让人用力关。

　　职业里有个不成文的隐秘：造车新势力独爱吹的续航才能，其实便是在实验室用40码匀速跑出来的。而传统车企的测验规范是把空调开到最大，音响调到最响，模仿实在路况。春风本田的工程师老张告诉我，他们给电池包做了15层防护，连美军防弹衣的凯夫拉资料都用上了。这让我想起某品牌电动车自燃后，厂家竟然怪车主充电姿态不对。

　　现在看装备表就像在玩大家来找茬，有些车企把手机无线充电都算作高科技装备。春风本田S7的灯火体系能依据音乐节奏改换268种颜色，这功能在奔驰S级上要选装费8万。更挖苦的是，某些标榜智能化的新车，连雨刮器灵敏度都调欠好。上星期我坐某新势力的试驾车，主动泊车时差点撞墙，出售参谋手忙脚乱关体系的姿态可谓行为艺术。

　　你们还记得特斯拉刚进我国时揄扬的一体压铸技能吗？春风本田的车间里，75%的车身钢材是潜艇等级的。有个细节很有意思：他们的磕碰测验会在车里装满矿泉水，看看事端后能不能正常翻开车门取出。这让我想起某次车展，有媒体想翻开某新势力车型的前机盖，成果发现里边是实心塑料模型。

　　职业观察者李斌说得对：现在电动车比拼的不是技能打破，而是谁更会讲故事。春风本田给电池包规划的防撞结构，创意文字滚筒鸭:竟然来自我国古代铠甲的鱼鳞甲片。与之构成鲜明对比的是，某些车企的电池防护就像穿比基尼——该遮的当地都没遮住。上个月某网红电动车充电时起火，查询发现电池包防护层还没鸡蛋壳厚。

　　顾客应该警觉那些把屏幕尺度当中心竞争力的车企，这就像饭馆揄扬自家盘子比别家大一样荒唐。春风本田的主动驾驭体系有个很老实的规划：当体系无法判别时，会清晰提示驾驭员接收。不像某些品牌，死机了还在中控屏显现一切正常。他们的工程师暗里说，最怕车主线辅佐驾驭当无人驾驭用。

　　说到底，轿车终究是关乎生命的交通工具。那些在发布会上大谈移动智能空间的车企，是不是该先确保刹车不失灵？春风本田这次把车身刚性做到职业前三，本钱比用铝合金贵了1.2倍，但价格反而比同级竞品低3万。这种反差暴露出职业多少荒谬现象？当所有车企都在吹屏幕尺度时，或许该问问自己：咱们离造车的实质是不是越来越远了？

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　　还可收取作业见习补助。每人每年最高30240元!补助条件:用人单位每月按不低于当地最低工资80%的规范对见习人员付出作业补助。

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